2. Palien apakšā un nopēti, vai nav baigā rūsa
3. Piedarbini un pasties, vai motors nevibrē un kā skan.
4. Vai zem motora un svečvados nav eļļa notecējusi un no kurienes.
5. Testa brauciens ar ausu spicēšanu, vēlams logiem vaļā. Pārbaudi bremzes, visus robus, vai normāli pārlikt, vai uzrāviens turas kā pienākas pie attiecīga tilpuma.
6. Pa bedrēm pārbaudi (lāpītās bedrītes arūī der) vai neklab visas malas.
7. Kādā krāsā izplūdes gāzes.
8. Diagnostika kādus cīparus rāda. Pie tava izvēlēta pārbaudītāja, savādāk var būt sarunāts. Tas izmaksās tev naudu.
9. Protams, kāds ir cilvēks, tāda būs viņa mašīna. Bet var būt viltīgs un šis tests nestrādāt.
10. Ā, jā noskrējiens. Ja 15-20 gadu mašīnai, tad nebūs 120 tūkstoši noskrējiens, kā viņs par to izsakās.
11. Silti iesaku ņemt līdzi spečuku, kam vairākas mašīnas bijušas. Ir nianses, ko pirmo auto iegādājot
pirms 14 gadiem
Mazāk krāsu, labāk. Sākumā drusku melns var būt, bet pie iesiluša nevajadzētu.
Balts - ūdens no dzesēšanas caur galvas blīvi tiek iekšā. Tas ir remontējams, bet naudīgs pasākums, atkarībā kāds motors un kā tur piekļūt. Četrcilindrīgam 50-100 LS. V6 DOHC būs sālītāk.
Zils - eļļa iet cilindrā. Veciem autiņiem parasta lieta. Kāda no blīvēm laiž garām. Remonta cena ļoti dažāda. Vairums samierinās un turpina braukt un liet tik eļļu klāt.
Melns - daudz degvielas, visa nesadeg. Kompis vainīgs visdrīzāk
Piekrītu 11 am punktam, pārējais nepieredzējušam ir lika laika tērēšana!!!
500
RSS barotne
Sandis Gruničevs, pirms 14 gadiem :
7. kādā krāsā ir jābūt dīzeļmotoram