Tas ir nopietns brīdinājums, kuru nevajadzētu ignorēt, var nobeigt motoru.
Pie vainas var būt aizsērējējuši eļļas kanāli, beigts sūknis, arī eļļas viskozitāte un vēl šis un tas.
pirms 10 gadiem
Tāda pati paliek dzesēšanas sistēmas tempera dzinējā. Eļļas temperatūra parasti pieaug siltākā laikā.
No sintētikas uz lētāku eļļu vajadzētu mainīt starpā lietojot skalojošo eļļu.
Visdrīzāk esi ielējis labu sintētisko eļļu, kuras mazgājošās īpašības ir labas un izmazgājis visus mēslus, kas pirms tam noturēja spiedienu. Eļļai tādā gadijumā ātri bija jāpaliek melnai. Vel ir paveicies, ja nav atrauti nosēdumu gabali un aizdambēti kanāli.
Noteikti jānomaina eļļas filtrs velreiz.
Bet vispār dzinēja remonts un braukt ar tādu nedrīkst. Var jau gadīties, ka spiediena devējs melo, bet tas drīzāk naiva cerība. ;)
Eļļa 10W30 karsta ir šķidrāka un auksta biezāka par 5W40.
Cipars pirms W norāda viskozitāti aukstai, aiz W - karstai.
Jo pirmais cipars mazāks, jo eļļa šķidrāka auksta. Jo otrais lielāks, jo eļļa biezāk karsta.
Teorētiski var palīdzēt eļļa ...W60, bet tā maksās salīdzināmi ar motora remontu šim auto. ;)
Nu vai priekš ātras pārdošanas ieliet 80W140 transm eļļu klāt.:D
NU jā, kad mainīju nopirku labāko kāda bija pieejama, un pēc kādām 2 nedēļām jau bija melna galīgi. tātad labākais variants būtu mainīt eļļu un filtru (uz kādu eļļu), vai arī jāveic vēl papildus dzinēja tīrīšanas darbi?:)
500
jānis kocinš, pirms 10 gadiem :
par to viskozitāti ar domāju, jo Biju pakonsultējies ar pāris kolēģiem kam ar bija golf 4, un tiem esot bijis tieši tas pats variants kas man kad mainījuši eļļu no pussintētikas un sintētiku. pagājis brītiņš un sācis mesties šitais virsū, kad nomainīja atpakaļ uz pussintētiku tā viss čotka. a tas kāds laiks ārā plus 10 vai plu 30 ar to ietekmētu, ņemot vērā ka motora temperatūra jau paliek tā pati?