Es personīgi vienreiz normāli pasvilināju, kad ar pilnu mašīnu (4 cilvēki) centos uzsākt braukt pret ļoti stāvu kalnu. Pēc tam sapratu, ka tā darīt nevajag.
Nu apmēram tām. Bet kas tur no tehniskā viedokļa notiek un kāpēc tā notiek — nezinu. To kāds mehāniķis lai paskaidro. :)
pirms 13 gadiem
Tātad, tipa, ja es uzsāku un sajūgs ir līdz pusei vaļā un es tā braucu ilgāk, tad tiek svilināts sajūgs, tipa ripināt mašīnu uz minimāli zema ātruma ir arī sajūga svilināšana? A, piemēram, ja es bremzējot spiežu bremzi un sajūgu reizē, tad viss ir kārtībā tik ilgi, kamēr man sajūgs ir līdz galam nospiests. Vēl kas, vai skaitās kaitīgi un tas ir pie šīs pašas lietas, ja es, piemēram, esmu kādā 3-4 ātrumā un tad nākamos pārslēdzu sajūgu tā līdz pusei vai mazāk nospiežot, tad tas arī kaitē sajūgam?
pirmkārt kad ir nosvilis sajūgs - pedālis neiekrīt grīdā. tas ir pilnīgs bulšits!
Otrkārt par to ka nedrīkst sajūgu spiest daļēji ir 100% taisnība. Sajūga pedālis ir jāspiež līdz atduras vai arī nav jāaiztiek vispār.
bremzējot ir divi varianti - uz slidena ceļa bremzē tikai spiežot bremzi un kad nobremzēts ~līdz 20km/h vai mazāk, piespiež sajūgu, ieliek neitrālajā, atlaiž sajūgu un turpina bremzēt tāpat.
- uz sausa ceļa spiež sajūgu un bremzi kopā, ieliek neitrālajā turpinot spiest bremzi, sajūgu atlaiž un turpina bremzēt kamēr apstājas.
ja esi jau 3-jā ātrumā un pārslēdz uz nākošo, tad teorētiski var vispār pārslēgties nespiežot sajūgu, bet to nemaz nemēģini pats darīt, jo tur vajag lielu pieredzi un sapratni par ātrumkārbas un auto darbību.
Pamatā kā jau teicu likums ir viens - vai nu izspied sajūgu līdz grīdai vai neaiztiec vispār. dzīvē protams var piem. starp 3. un 4. ātrumu pārslēgties izspiežot sajūgu līdz pusei, bet tas nekādā veidā neveicinās tā ilgmūžību.
Priekšniek, nu es neesmu specs, es tikai no savas pieredzes runāju. :) Kad es nosvilināju, tad arī iekrita grīdā. Kā notiek parasti — nezinu.
500
Frīdrihs Nīče, pirms 13 gadiem :
1) kāju uz sajūga*
2) komats pēc «cik zinu»