Esmu redzējis kā servisā atslābija caurule štuceri pie sprauslas un griezot motoru sagaida ,kamēr parādās degviela.Tad vekli griež ciet.Tas protams jādara divatā - viens ar atslēgu atslābina uzgriezni , bet otrs startē motoru.
Ja līdz augstspiediena sūknim nenonāk degviela, to nebūtu vēlams sausu dzenāt.Jāatrod iemesls un jānovērš , bet pirms tam vēlams pievienot pie ieplūdes kādu caurulīti ar piltuvi un kaut kā tā iepildīt sūknī vismaz nedaudz degvielas.
Arī degvielas filtru vajag piepildīt ar degvielu pirms pievienošanas. Ja sistēmā , kautkādu iemeslu dēļ,ir gaiss, tad degviela var nenonākt līdz sprauslām.
Noteikti kāds ,kas ikdienā nodarbojas ar dīzeļmotoriem , spēs dot konkrētāku atbildi.
pirms 6 gadiem
:D Tāds sīkums...
Tad vispirms paklausies pie bākas vai degvielas sūknis strādā. Kad ieslēdz aizdedzi tam jāsāk dūkt un sasniedzot noteiktu spiedienu sistēmā jāatslēdzas.Tas ir bez startēšanas. Var atvienot pienākošo cauruli no bākas motortelpā un ieliekot kādā traukā mēģināt ieslēgt aizdedzi , bet parasti klusumā var diezgan labi dzirdēt kā degvielas sūknis ieslēdzas un dūc. Vai jāprasa kādam citam ,lai klausās pie bākas.
Ja viens vadiņš tā vienkārši(remontējot) aizķerot pārlūzis bij,tad izrausti visus redzamos pieejamos vadus,iespejams ka vēl kāds nopuvis un ar tik pat sliktā stāvoklī(ka var jebkuru brīdi pazust kontakts),vadi lūzt parasti nevis tieši štekerī,bet uzreiz aiz štekera,tieši vietā kur ieiet štekerī....lai negadās kas līdzīgs uz ceļa pēc tam.
500
Valerijs Ambrosovs, pirms 6 gadiem :
Aizmirsu uzrakstiit ka 2.0 benziins